在激光雷達(dá)這一充滿機(jī)遇的硬科技賽道上，圖達(dá)通正以扎實(shí)的技術(shù)積淀與積極的市場(chǎng)布局，勾勒出成長的清晰軌跡。這家成立于 2016 年的企業(yè)，由百度自動(dòng)駕駛領(lǐng)域出身的鮑君威與李義民聯(lián)合創(chuàng)立，自誕生起便專注車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)的研發(fā)、設(shè)計(jì)與制造，憑借前瞻性戰(zhàn)略，成為全球唯一同時(shí)擁有 1550nm 和 905nm 雙路線量產(chǎn)能力的激光雷達(dá)企業(yè)，場(chǎng)景適配的多元優(yōu)勢(shì)為其后續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

如今，圖達(dá)通已形成主打高性能的獵鷹系列與平臺(tái)化的靈雀系列兩大核心產(chǎn)品矩陣，今年二季度，獵鷹 K3、靈雀 E2 及蜂鳥 D1 組成的產(chǎn)品組合，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)近距離覆蓋與純固態(tài)方案落地，穩(wěn)定的供貨能力持續(xù)為企業(yè)營收貢獻(xiàn)力量。財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)層面，公司向好態(tài)勢(shì)顯著，2025 年一季度毛利率提升至 12.6%，實(shí)現(xiàn) 319.7 萬美元毛利潤，延續(xù)了 2024 年第四季度開啟的毛利由負(fù)轉(zhuǎn)正趨勢(shì)；2022 至 2024 年及 2025 年一季度，營收分別達(dá)到 6630.2 萬美元、1.21 億美元、1.6 億美元、0.25 億美元，穩(wěn)步增長的營收曲線印證著企業(yè)的發(fā)展活力。

市場(chǎng)表現(xiàn)上，圖達(dá)通曾在 2023 年以 14.7 萬臺(tái)的激光雷達(dá)出貨量登頂全球 ADAS 細(xì)分市場(chǎng)，市占率高達(dá) 27.5%；2024 年交付約 23 萬臺(tái)車載激光雷達(dá)，累計(jì)銷售收入在全球 ADAS 激光雷達(dá)解決方案領(lǐng)域位列第二，行業(yè)認(rèn)可度持續(xù)提升。客戶合作方面，圖達(dá)通早期與蔚來深度協(xié)同，獵鷹系列 1550nm 激光雷達(dá)適配蔚來 Aquila 超感系統(tǒng)，已應(yīng)用于蔚來全部九款車型，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)；如今更積極拓展合作邊界，不僅與中國頭部汽車集團(tuán)達(dá)成合作并成為其旗下多品牌車型獨(dú)家供應(yīng)商，還拿下十家主機(jī)廠及 ADAS/ADS 公司定點(diǎn)訂單（含三家中國國有汽車制造商、一家頭部合資車企），機(jī)器人領(lǐng)域亦斬獲九識(shí)智能、中立股份等企業(yè)的大規(guī)模訂單，客戶結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。

為加速發(fā)展步伐，圖達(dá)通選擇通過 SPAC 模式?jīng)_刺港股上市，2024 年底與特殊目的公司 TechStar Acquisition Corporation 達(dá)成業(yè)務(wù)合并協(xié)議，并引入黃山建投資本、富策集團(tuán)、華蓋資本等三位 PIPE 投資者累計(jì)約 5.53 億港元投資。此次上市募集資金將重點(diǎn)投入新激光雷達(dá)架構(gòu)研發(fā)、軟硬件升級(jí)、生產(chǎn)線優(yōu)化及全球擴(kuò)張，為技術(shù)創(chuàng)新與市場(chǎng)拓展注入新動(dòng)能。

隨著激光雷達(dá)從 “高科技稀罕件” 逐步成為行業(yè)標(biāo)配，圖達(dá)通以技術(shù)為錨、以合作拓路，正朝著獨(dú)立成長與持續(xù)盈利的方向穩(wěn)步邁進(jìn)，在群雄逐鹿的賽道上，為硬科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入更多活力。

國內(nèi)硬科技企業(yè)的設(shè)計(jì)痛點(diǎn)很明確，要么技術(shù)路線單一導(dǎo)致產(chǎn)品適配性差，要么設(shè)計(jì)只顧性能忽略量產(chǎn)可行性。圖達(dá)通一開始就布局 1550nm 和 905nm 雙路線量產(chǎn)能力，這本身就是設(shè)計(jì)層面的前瞻性布局。現(xiàn)在車企需求分化明顯，高端車型需要 1550nm 技術(shù)的長距高精度保障，中端車型更看重 905nm 路線的成本可控性，雙路線設(shè)計(jì)直接對(duì)接了不同層級(jí)的客戶需求，這也是它能拿下蔚來全系車型訂單，又能成為頭部汽車集團(tuán)多品牌獨(dú)家供應(yīng)商的關(guān)鍵。這種設(shè)計(jì)上的兼容性，讓訂單獲取的覆蓋面自然拓寬。

產(chǎn)品矩陣的設(shè)計(jì)思路更能體現(xiàn)對(duì)行業(yè)痛點(diǎn)的把握。獵鷹、靈雀、蜂鳥系列分別對(duì)應(yīng)高性能、平臺(tái)化、純固態(tài)需求，這種場(chǎng)景化的設(shè)計(jì)劃分，剛好解決了客戶 “一款產(chǎn)品包打天下” 的尷尬。比如獵鷹系列的超遠(yuǎn)距探測(cè)設(shè)計(jì)，適配了地鐵軌交異物檢測(cè)的場(chǎng)景，已經(jīng)落地江浙多個(gè)城市項(xiàng)目；靈雀 W 的 120° 超廣角設(shè)計(jì)，滿足了環(huán)衛(wèi)機(jī)器人全場(chǎng)景避障需求，直接促成和庫薩科技的戰(zhàn)略合作。不同場(chǎng)景的精準(zhǔn)設(shè)計(jì)適配，讓每個(gè)系列都能找到穩(wěn)定的需求方，銷量自然穩(wěn)步增長，2024 年交付 23 萬臺(tái)的成績，離不開這種細(xì)分設(shè)計(jì)策略的支撐。

設(shè)計(jì)對(duì)量產(chǎn)和成本的把控，直接影響成交轉(zhuǎn)化率和復(fù)購率。激光雷達(dá)行業(yè)里，很多產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)室性能再好，量產(chǎn)時(shí)就出問題，要么是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致良品率低，要么是體積太大車企裝不下。圖達(dá)通的設(shè)計(jì)顯然考慮到了這些，靈雀系列的平臺(tái)化設(shè)計(jì)讓不同車型適配時(shí)不用大改結(jié)構(gòu)，蜂鳥 D1 的純固態(tài)方案進(jìn)一步縮小體積，這些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)降低了主機(jī)廠的適配成本。量產(chǎn)順暢了，供貨穩(wěn)定了，客戶自然愿意長期合作，2023 年 ADAS 市場(chǎng)市占率 27.5%，2024 年全球銷售收入排第二，都是這種設(shè)計(jì)實(shí)用性帶來的市場(chǎng)認(rèn)可。

上市募資重點(diǎn)投入新架構(gòu)研發(fā)和生產(chǎn)線優(yōu)化，其實(shí)是設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)增長的延續(xù)。當(dāng)前工業(yè)設(shè)計(jì)趨勢(shì)里，智能化和規(guī)模化是核心，激光雷達(dá)的設(shè)計(jì)已經(jīng)不只是硬件外觀，還包括算法集成和生產(chǎn)工藝的協(xié)同。圖達(dá)通把資金投在這些地方，能進(jìn)一步提升產(chǎn)品的場(chǎng)景響應(yīng)速度和量產(chǎn)效率，比如更快適配新的自動(dòng)駕駛等級(jí)需求，或者降低每臺(tái)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)制造成本。這些設(shè)計(jì)層面的升級(jí)，會(huì)繼續(xù)轉(zhuǎn)化為訂單優(yōu)勢(shì)，畢竟客戶都愿意選技術(shù)迭代快、性價(jià)比高的供應(yīng)商。

從行業(yè)大環(huán)境看，2025 年汽車工業(yè)設(shè)計(jì)市場(chǎng)規(guī)模還在以 12% 的增速增長，激光雷達(dá)作為智能駕駛核心部件，設(shè)計(jì)的價(jià)值會(huì)越來越凸顯。圖達(dá)通的發(fā)展軌跡很能說明問題，不是靠單一技術(shù)突破，而是用貼合市場(chǎng)需求的設(shè)計(jì)策略，把技術(shù)轉(zhuǎn)化為可量產(chǎn)、可適配的產(chǎn)品，再通過產(chǎn)品贏得訂單和銷量，這正是硬科技企業(yè)最需要的設(shè)計(jì)邏輯。