深圳邊界智控科技有限公司近日完成A+輪數(shù)千萬元融資，由毅達資本領投，徐匯科創(chuàng)投、連界啟辰及老股東前海弘暉跟投。本輪融資將用于技術研發(fā)、適航認證及量產(chǎn)能力建設。

這家成立于2020年的高新技術企業(yè)，專注于民用電動航空飛行控制系統(tǒng)研發(fā)，其核心產(chǎn)品REG300系列三余度飛控系統(tǒng)已通過ARP4754A、DO-178C等國際適航標準驗證。系統(tǒng)采用三臺獨立計算機實時交叉驗證架構，配備雙路非相似設計方案的指令通道與監(jiān)控通道，支持多旋翼、傾轉旋翼等多種機型適航取證，目前已適配沃蘭特2噸級eVTOL并進入適航審定階段。

全球航空產(chǎn)業(yè)加速向碳中和轉型背景下，中國民航客機交付量預計2023-2042年超9000架，電動航空市場規(guī)?；蜻_499億元。面對霍尼韋爾、柯林斯宇航等國際巨頭的技術壟斷，邊界智控憑借正向研發(fā)體系打破壁壘，其開發(fā)的仿真驗證平臺可完成從需求確認到安全性評估的全流程測試，已獲AS9100D航空航天質量管理體系認證。

客戶矩陣涵蓋沃蘭特、億維特、廣汽等頭部廠商，產(chǎn)品線延伸至電動公務機領域。創(chuàng)始人翁海敏透露，團隊正通過模塊化設計降低研發(fā)邊際成本，自主研發(fā)的開發(fā)環(huán)境使驗證效率提升40%。在低空經(jīng)濟賽道，這家累計融資四輪的企業(yè)正以年均300%的研發(fā)投入增速，推動國產(chǎn)飛控系統(tǒng)從eVTOL向傳統(tǒng)民航滲透。

在成交環(huán)節(jié)，工業(yè)設計的作用往往被低估。邊界智控開發(fā)的仿真驗證平臺，將傳統(tǒng)需要數(shù)月的飛行測試壓縮到實驗室階段，這種設計帶來的效率提升，本質上是對客戶研發(fā)成本的重新分配。當主機廠發(fā)現(xiàn)采用他們的系統(tǒng)能節(jié)省30%驗證投入時，商業(yè)決策就變得簡單。這揭示了工業(yè)設計的深層價值——不是外觀美化，而是通過系統(tǒng)性設計重構成本結構。

設計對銷量的推動在航空領域呈現(xiàn)特殊形態(tài)。不同于消費電子的快速迭代，飛控系統(tǒng)的設計成交周期長達2-3年，但一旦建立合作就是長期綁定。邊界智控通過模塊化設計降低邊際成本，讓標準化產(chǎn)品能覆蓋多機型需求，這種策略既保證設計獨特性，又避免陷入定制化陷阱。數(shù)據(jù)顯示，其客戶復購率超過60%，印證了設計深度帶來的商業(yè)粘性。

當前工業(yè)設計環(huán)境對從業(yè)者提出更高要求。企業(yè)需要的不再是孤立的設計方案，而是能打通技術驗證、量產(chǎn)工藝、成本控制的系統(tǒng)方案。邊界智控團隊中汽車工程師占比達40%，這種跨界配置反映出設計思維的進化——從形態(tài)創(chuàng)新轉向工程化設計。當飛控系統(tǒng)開始采用汽車級可靠性標準，設計邊界就被重新定義，這正是行業(yè)趨勢的縮影。

低空經(jīng)濟帶來的增量市場，本質上是對設計能力的重新定價。傳統(tǒng)航電供應商難以快速響應新機型需求，而邊界智控通過開放開發(fā)環(huán)境，讓主機廠能自主迭代功能模塊。這種設計生態(tài)的構建，使單個飛控系統(tǒng)的訂單價值從百萬級向千萬級躍升。數(shù)據(jù)顯示，其客戶機型迭代周期縮短40%，直接帶動二次訂單增長。

工業(yè)設計的終極價值在于構建技術落地的橋梁。邊界智控的成功證明，在航空領域，優(yōu)秀的設計不是曲高和寡的創(chuàng)新，而是精準解決產(chǎn)業(yè)鏈斷點的工程能力。當設計團隊同時具備適航認證、成本控制、量產(chǎn)驗證的全鏈條能力時，設計就不再是成本項，而是能直接創(chuàng)造商業(yè)價值的核心競爭力。這種轉變，或許正是中國工業(yè)設計走向深水區(qū)的關鍵轉折。